VTW车轮总成动平衡系统

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    VTW型车轮总成动平衡系统的目的为帮助确保车轮总成的质量和车辆的驾乘质量。  该系统通过测量静态、力偶和上下平面的不平衡量并标记,然后安装平衡块实现  所有Micro-Poise动平衡机都是利用一个硬支撑“负载测量”不平衡感应系统与基于电子元件的微处理器联合工作。  这个系统有几个先进之处。  负载测量系统是一个耐用的设计并且能够精确的测量各种车轮总成的不平衡。  VTW型车轮总成动平衡系统是在生产中用于检测和测量车轮总成是否100%达标的全自动设备。  在有不同车轮直径、外径、宽度和重量的各种车轮总成生产过程中,它可以自动调节设备尺寸来适应不同的车轮总成尺寸和测试条件。  VTW可用于测试轿车,轻型卡车和中型卡车的车轮组件。

    车轮总成中的静态不平衡会产生干扰比如车轮总成的反弹。静态不平衡是由于车轮组件上存在严重的疤点(或者轻的疤点)引起的  这种情况包括在每次车轮转向时车辆内部的上下负载。当车辆加速时这些负载会被放大。  当车辆加速时这些负载将被放大。

    车轮内的力偶不平衡可以产生干扰比如轮胎摆动。。  不恰当的轮胎安装或者车轮总成上的一个比较严重的疤点(或者轻的疤点)都会引起力偶不平衡。  力偶不平衡在每次车轮转向时将会引起一侧到另一侧的震动或者车辆内车轮的摆振  当车辆加速时这些负载将被放大。  中下平面的不平衡是纠正如前所述的车轮的静态和力偶不平衡所需的重量。  为保证最佳的驾乘质量和客户满意度,轮胎和汽车生产商设定了可以接受的静态、力偶和每个平面不平衡负载的限值。  轮胎和汽车生产商设定了可以接受的静态、力偶和每个平面不平衡负载的限值来保证最佳的驾乘质量和客户满意度。

  • 动平衡系统设备的配置 +


    • 一个操作员
    • 两个操作员

  • 平衡单元 +


     
    VTW动平衡设备的配置。  该机器可以有一个操作员也可以有两个操作员。  该机器被设计为设备主要部件的最大接入,同时也保证了现场操作者和维护者的安全。  设备安全栅栏设有安全互锁装置,门锁打开时设备停止。  这样可以很容易的访问整台机器这样可以很容易的访问整台机器。  精密的多爪工具和独立的硬支撑平衡工位使VTW从支架中凸出来  这项创新技术使VTW在行业内成为主要的车轮总成动平衡设备。

    VTW的关键方案为重量应用的翻转夹具。  应用于重量的翻转夹具, 如此处所示, 在重量应用操作中协助重量应用操作员  重量应用操作员不需要为了重量应用来定位、举起或者翻转车轮总成组件。  翻转夹具在操作员的控制下,会在操作员操作之前为上平面的重量应用定位车轮总成组件。  然后,操作人员可以通过按下手掌中按钮来指挥翻转夹具将组件翻转180度以便进行下平面重量应用。  然后,操作人员可以将轮胎及车轮总成松开或翻转回到原来既可以将车轮总成组件释放也可以将其翻转回来。
  • VTW布局图 +


  • 功能 +


    这些特性使VTW型车轮总成动平衡系统成为了一个高运行时间,高吞吐量和工效型极佳的设备。VTW型选配包括:

    • 上下打标器配置
    • 中平面打标器配置选件
    • 平衡/复检功能(软件、声光报警光)
    • 进/出复检功能
    • 部件视觉识别系统
    • 入口限位挡臂
    • 标定总成


     
     
  • 产品手册 +